В наших предыдущих статьях о стропах, а именно в той, что была о... бесконечные стропыМы ввели понятие «строповый узел», которое, говоря простым языком, представляет собой способ крепления стропа к грузу, позволяющий подъемнику безопасно и эффективно его поднимать.
Существует несколько типов строповых узлов, которые существенно влияют на ваши подъемно-транспортные операции по многим параметрам. Именно поэтому в этой статье мы, компания Grandlifting, объясним, как работают эти типы узлов, как углы влияют на грузоподъемность, как подобрать подходящий узел для стропа и груза, а также расскажем о необходимых мерах безопасности.
Основы строповых узлов
A строповый узел таков способ а строп Соединяет груз с краном или подъемником. Определяет, как строп обматывается, поддерживает или затягивается вокруг груза.
Тип стропового узла влияет на подъем груза, изменяя распределение сил по стропу и на груз, поэтому рабочим необходимо выбирать строповые узлы в зависимости от формы, веса и баланса груза.
Правильный выбор стропа улучшает контроль и уменьшает колебания во время подъема, а также помогает удерживать подъем в пределах допустимых нагрузок и обеспечивает более безопасное обращение с грузом.
Обзор распространенных типов строповых узлов
Прежде чем перейти к подробному анализу... четыре основных типа строповых узловВот диаграмма, которая поможет вам понять основные принципы их различения.
| Тип сцепки | Как это работает | Использование ключей |
|---|---|---|
| Вертикальная сцепка | Одна из сторон стропы крепится непосредственно к грузу. | Оптимально подходит для сбалансированных грузов с одной точкой захвата. |
| Корзинчатый узел | Стропка проходит под грузом, оба конца зацеплены за крюк. | Распределяет вес и увеличивает грузоподъемность. |
| Узел «чокер» | Стропа натягивается вокруг груза. | Улучшает сцепление с незакрепленными или круглыми предметами. |
| Уздечка | Несколько строп с ножками, прикрепленными к различным точкам захвата груза. | Обеспечивает максимальную стабильность и управляемость. |
Типы и конфигурации строповых креплений Key Sling.
Каждый тип стропового крепления управляет грузом определенным образом и изменяет максимальный безопасный вес, который может поднять строп. Балансировка груза, угол наклона стропа и контакт с грузом — все это влияет на грузоподъемность и устойчивость.
Вертикальная сцепка
A вертикальное сцепное устройство Соединяет один конец стропа с крюком, а другой — с грузом. Строп висит прямо, и груз остается непосредственно под крюком.
Это сцепное устройство использует 100% от номинальной вертикальной грузоподъемности стропа.Этот метод лучше всего подходит для грузов с одной надежной точкой подъема. Операторы часто добавляют страховочный трос, чтобы уменьшить вращение во время подъема.
Одностороннее вертикальное сцепное устройство не должно поднимать незакрепленные предметы, длинные объекты или неуравновешенные грузы. Эти грузы могут вращаться или смещаться, что повышает риск.
Корзинчатый узел
A корзинный хомут Груз удерживается путем пропускания стропа под ним и прикрепления обоих петель к крюку. Груз располагается между двумя ветвями стропа.
Когда каждая ножка остается под истинным углом 90°, сцепное устройство корзины может подниматься. до двух раз большей вместимости при вертикальном сцеплении. По мере уменьшения угла наклона стропа снижается и грузоподъемность.
Этот тип сцепного устройства не обеспечивает надежного удержания груза. Он основан на балансе. Операторам следует избегать несбалансированных или трудноцентрируемых грузов, если только они не используют несколько строп или траверсу.
На пропускную способность влияет угол.
| Угол стропа | Прибл. Емкость |
|---|---|
| 90° | 200% |
| 60° | ~ 170% |
| 45° | ~ 140% |
Узел «чокер»
A чокерный узел Строп натягивается вокруг груза путем пропускания одного кольца через другое. Строп захватывает груз, а не обхватывает его.
Этот способ захвата улучшает контроль, но снижает грузоподъемность. Большинство сцепных устройств типа «чокер» поднимаются 75–80% вертикального рейтингаБолее узкие углы дроссельной заслонки еще больше снижают пропускную способность.
Узел «чокер» хорошо подходит для жестких грузов, таких как трубы или связки. Он плохо подходит для сыпучих или мягких предметов, если строп не обматывается полностью.
A двойной петля-чокер Это улучшает контакт и контроль. Такая конструкция помогает предотвратить проскальзывание груза.
Многоногая уздечка
A многоветвевой уздечковый ремень Используется два, три или четыре прямых стропа, соединенных с соединительным звеном. Каждая стропа крепится к отдельной точке подъема груза.
Этот способ крепления распределяет вес на несколько точек и улучшает баланс. многоветвевой уздечковый ремень Хорошо подходит для больших или нестандартных грузов с фиксированными выступами.
Грузоподъемность зависит от угла наклона стропа и равномерного распределения нагрузки. Для достижения номинальной грузоподъемности все опоры должны равномерно распределять нагрузку. Регулируемые опоры помогают выравнивать неравномерно распределенные грузы.
Подбор подъемных сцепных устройств к соответствующим типам строп
Хотя вертикальный узел является практически повсеместным методом для всех строп, подходят и другие типы узлов. виды строп по-разному. Вместо того чтобы заново описывать принцип работы каждого узла, мы должны рассмотреть, как ведут себя синтетические стропы, проволочные тросы и цепные стропы из сплавов при применении в этих конфигурациях.
Тканевые стропы и совместимость с фаркопом
Веб-стропИзготовленные из нейлона или полиэстера, стропы ценятся за свою мягкость и эластичность. Они идеально подходят для грузов с обработанными, окрашенными или хрупкими поверхностями, которые могут быть повреждены металлическими стропами.
Когда используется в корзинный хомутТканевые стропы способны принимать форму груза, равномерно распределяя вес по своей широкой поверхности.
Их также можно установить в качестве вспомогательного средства. многоножная уздечкаОператоры должны тщательно учитывать растяжение материала. Синтетические волокна удлиняются под сильным натяжением, а это значит, что если груз немного несбалансирован, более тяжелая сторона вызовет большее растяжение именно этой стороны, что потенциально может опасно наклонить груз.
Однако их главная уязвимость проявляется в застежки-чокерыПоскольку материал обеспечивает плотное сцепление, острые края груза с большей вероятностью могут перерезать синтетические волокна, чем другие материалы, такие как стальной трос, поэтому во время работы требуется надлежащая защита.
Применение стальных канатных строп
Тросовые стропы, изготовленные из стальной тросОни представляют собой надежный промежуточный вариант, обеспечивающий большую устойчивость к нагреву, истиранию и сдавливанию, чем синтетические полотна, и при этом сохраняющий большую гибкость, чем тяжелые цепи.
При установке стального троса в корзинный хомутОператоры должны уделять пристальное внимание соотношению D/d (отношение диаметра груза к диаметру стального каната), чтобы предотвратить необратимые перегибы или изгибы проволоки.
Стальные канаты отличаются превосходными характеристиками. многоножные упряжи Благодаря превосходной жесткости и устойчивости при минимальном растяжении, они идеально подходят для подъема грузов с помощью подъемного оборудования или контейнеров с фиксированными точками подъема. Для защиты троса петли стропы должны быть усилены. металлические наперстки где они крепятся к главному звену.
В чокерный узелСтальной трос отлично подходит для удержания длинных, жестких грузов, таких как металлические трубы или связки пиломатериалов. Критически важным фактором безопасности здесь является обеспечение того, чтобы точка захвата полностью опиралась на гибкую часть троса, поскольку если точка захвата будет давить на тяжелые соединения, обжатые фитинги или проушину стропа, это значительно снизит его структурную целостность.
Цепные стропы с креплением цепями
Цепные стропы Они являются лучшим выбором для экстремальных условий, обеспечивая непревзойденную прочность, долговечность и устойчивость к высоким температурам и острым краям. Вертикальное сцепное устройство и многоножная уздечка в полной мере использовать линейную прочность цепи.
Однако застежки-чокеры Необходимо уделять особое внимание физическим звеньям. При использовании цепного стропа звенья должны плотно прилегать друг к другу и к грузу. Если звено перекручивается или застревает в углу, это создает дополнительные проблемы. боковая загрузка—опасное состояние, при котором сила прикладывается к более слабой стороне звена, а не вдоль его длины.
Вопросы грузоподъемности и углы наклона строп.
Вес груза, угол наклона стропа и балансировка определяют величину нагрузки на каждую ветвь стропа. Небольшие изменения угла или балансировки могут быстро увеличить натяжение и снизить безопасную грузоподъемность.
Влияние угла строповки на грузоподъемность
Угол наклона стропы напрямую влияет на грузоподъемность. По мере приближения угла наклона стропы к горизонтали, натяжение в каждой ветке стропы возрастает. Это увеличение может привести к перегрузке стропы, даже если вес груза остается неизменным.
Сцепное устройство типа «чокер» добавляет еще одно ограничение. Угол сцепного устройства имеет значение. Угол сцепного устройства, равный... 120° или больше Сохраняет большую грузоподъемность. Меньшие углы резко снижают грузоподъемность и могут опустить ее ниже половины от вертикальной номинальной мощности.
Центр тяжести и баланс нагрузки
Центр тяжести определяет положение груза. Когда крюк находится над центром тяжести, груз остается в горизонтальном положении. Если же это не так, более тяжелая сторона тянет вниз и увеличивает натяжение на соответствующей части стропы.
При проектировании такелажа следует учитывать изменения формы и веса груза. Нестандартные грузы могут перемещаться во время подъема, что изменяет центр тяжести и увеличивает нагрузку.
Регулировка длины стропы помогает выровнять нагрузку. Укорачивание одной стропы или удлинение другой может сместить крюк относительно центра тяжести и уменьшить неравномерность распределения силы.
Доля нагрузки в многоветвевых сцепках
Многоветвевые узлы не всегда равномерно распределяют нагрузку. Для достижения идеальной конфигурации длина всех ветвей стропа должна совпадать, а крюк должен располагаться непосредственно над центром тяжести.
К типичным этапам планирования относятся:
- Разделите вес груза на количество ножек. Важно для сбалансированных подъемов
- Проверьте угол наклона каждого стропа относительно горизонтали.
- Убедитесь, что каждая ветвь может выдержать свою нагрузку с учетом ограничений по углу наклона.
Рекомендации по такелажу и технике безопасности при работе с креплением.
Помимо подбора типов узлов и строп, безопасная такелажная работа также зависит от правильной грузоподъемности, стабильного контроля нагрузки и надлежащей защиты строп.
Предельная рабочая нагрузка и номинальная грузоподъемность
Каждый строповый узел должен оставаться в пределах своей зоны действия. предел рабочей нагрузки (WLL)Монтажник проверяет бирку на стропе для подтверждения. номинальная мощность для точного определения используемого типа сцепного устройства. Здесь мы вернемся к предыдущим главам, посвященным тому, как типы и углы сцепных устройств влияют на допустимую рабочую нагрузку.
- A корзинный хомут несет больший вес, чем вертикальное сцепное устройство.
- A чокерный узел снижает грузоподъемность.
- Углы крепления ремня имеют значение: По мере уменьшения угла между стропой и грузом натяжение в каждой ветке стропы увеличивается.
- Повышенное напряжение может превысить WLL даже если общий вес груза кажется приемлемым.
Слоган для управления нагрузкой
A СлоганТрос, прикрепленный к поднимаемому грузу для контроля вращения и перемещения груза, может ограничивать вращение, раскачивание и резкие смещения. Такелажник прикрепляет трос таким образом, чтобы он не защемлял груз и не попадал в движущиеся части.
Работать с подъемными тросами должны только обученные работники. Правила техники безопасности требуют, чтобы они стояли в безопасном положении, никогда не обматывали тросы вокруг рук или тела и поддерживали четкую связь с оператором крана для обеспечения бесперебойного движения.
Защитные устройства и износостойкие накладки
Как уже упоминалось выше, некоторые стропы могут преждевременно выйти из строя, если в них врезаются острые края или шероховатые поверхности. Именно поэтому бригада использует износные накладки и угловые протекторы для защиты корпуса стропы, особенно при использовании корзинчатого и петлевого узлов.
Оператор размещает защитные элементы во всех точках контакта, а не только на видимых краях. Эти накладки должны соответствовать ширине стропа и оставаться на месте во время подъема. Они обеспечивают защиту. синтетические стропыкруглые стропы и стропы из стального троса.
Резюме
Выбор правильного типа стропового крепления является критически важным решением в любой подъемной операции, поскольку он в корне определяет, как усилие передается от лебедки к грузу, влияя как на грузоподъемность, так и на устойчивость.
Часто задаваемые вопросы
Как рассчитать фактическое натяжение на каждой ветви стропы при использовании углового корзинного или уздечкового узла?
Нельзя просто разделить вес груза на количество строп. Необходимо использовать коэффициент угла нагрузки (обратная величина синуса угла стропа, измеренного от горизонтали). Для двухсекционной стропы натяжение на каждой стропе рассчитывается как: (Вес груза / 2) x (1 / синус угла стропа).
Например, при нагрузке в 1,000 фунтов и угле наклона стропы 45° на каждой ветке приходится приблизительно 707 фунтов натяжения, а не 500 фунтов.
Можно ли использовать разные типы сцепных устройств для одного и того же груза?
Да, это возможно, но требует предельной осторожности и тщательного планирования. Такой способ крепления часто называют «многоузловым» или «комбинированным». Например, на одном конце длинного груза можно использовать петлю-чокер, чтобы предотвратить скольжение, а на другом — петлю-корзинку.
Однако это создает крайне сложную ситуацию, в которой распределение нагрузки непредсказуемо, поскольку каждый тип крепления по-разному реагирует на усилие. Выполнение таких работ должно осуществляться только под руководством квалифицированного такелажника или инженера.
Что мне делать, если груз не выровнен в многоветвевой упряжке?
Неравномерная нагрузка указывает на то, что крюк расположен не прямо над центром тяжести. Если ваша уздечка использует регулируемые ножки (например, цепные стропы с крюками или талрепы), вы можете укоротить верхнюю часть стропы и удлинить нижнюю, чтобы выровнять груз. Если стропы имеют фиксированную длину, подъем необходимо прервать, а точки захвата или положение крана следует пересмотреть. Ни в коем случае нельзя пытаться «передвигаться» по подвешенному грузовому уровню.
Как выбрать между текстильным стропом и тросовым стропом для узла «чокер»?
Выбор зависит от поверхности груза и условий окружающей среды. Если вы поднимаете готовые трубы или трубопроводы и вам необходимо максимальное сцепление для предотвращения скольжения, то тросовый строп часто является лучшим выбором благодаря своей жесткости и надежности.
Однако, если груз имеет деликатную, обработанную поверхность, которую нельзя поцарапать, необходимо использовать текстильный строп, но также потребуются прочные угловые защитные элементы и износостойкие накладки, чтобы защитить синтетический материал от воздействия краев груза и трения стропы.